實心輪胎使用的是先進的三段式結(jié)構(gòu)設計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠及鋼環(huán)支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實心輪胎的滑圈毛病;高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞;加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命。
　　一般溝槽深度低于1.6毫米的叉車輪胎就不能再繼續(xù)使用了因為此時叉車輪胎的排水性能和抗扎性能都會大幅下降。此外，如果一條叉車輪胎已經(jīng)修補過三四次，那么我建議您盡量將這條叉車輪胎調(diào)換到非驅(qū)動輪或者后輪，以降低爆胎的風險。
　　除了會老化。以注明這條叉車輪胎的實時磨損狀況。而對于沒有磨損標志的叉車輪胎我也可以用卡尺進行丈量，叉車輪胎也是要自然磨損的所以正廠叉車輪胎在出廠前都會在胎側(cè)標注出磨損限度。
　　在對叉車實心輪胎更換時，液壓千斤頂脫位時被擠住的危險，運用液壓千斤頂頂起叉車時，確定液壓千斤頂是不是已穩(wěn)固，禁止在頂起的叉車下邊爬動。叉車輪胎的氣壓很高，而且很危險。
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